Όνομα Kilmore 1943-1952
Δέσποινα 1952-1969
Ευαγγελίστρια 1969-1980
Τύπος Σκάφους Petrol Vessel ( Class Kil )
Μήκος 181 πόδια
Ταχύτητα 15 μίλια
Νηολόγιο Πειραια αρ.1146
Ναυπήγηση 1943 (Chicago, Illinois, U.S.A.)
Ναυπηγείο Pullman Standard Car Co.
''HMS Kilmore'' Royal Navy 1943-1952
Το HMS Kilmore ναυπηγήθηκε ως ανθυποβρυχιακό σκάφος το 1943 στα ναυπηγεία της Pullman Standard Car Co, στο Σικάγο.
Στα ίδια ναυπηγεία, ναυπηγήθηκε όλη η σειρά Kil, αποτελούμενη απο 15 σκάφη, ενώ συνολικά στα ναυπηγεία της περιοχής κατασκευάστηκαν πάνω απο 150 σκάφη, με στόχο την αποσυμφόρηση των μεγάλων ναυπηγείων της Αμερικής και την επικέντρωση τους σε ναυπηγήσεις μεγαλύτερων πολεμικών πλοίων.
Μετοχή της Pullman Standard Car Co.
Η μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία της Αμερικής, κατά
την περίοδο του Β' Π.Π. ανέλαβε την κατασκευή των
ανθυποβρυχιακών της σειράς ''Kil'' (https://en.wikipedia.org)
Τα πλοία που ναυπηγήθηκαν στην περιοχή των Μεγάλων Λιμνών, διέσχιζαν το Κανάλι Welland,του Καναδά και έφταναν στον Ατλαντικό μετά απο 1200 μίλια.
Απεικόνιση του Ανθυποβρυχιακού ''HMS Kilmore.''
Πολλά απο αυτά τα σκάφη, μαζί καί το Kilmore, διαχειρίστηκαν απο το Βρετανικό Βασιλικό Ναυτικό και έδρασαν κυρίως στην περιοχή του Γιβραλτάρ και στις δυτικές ακτές της Αφρικής.
Με τη λήξη του πολέμου, το ''Kilmore'' επιστράφηκε στο Αμερικάνικο Ναυτικό, ενώ το 1947,παραχωρήθηκε στην Ελλάδα και διαχειρίστηκε αρχικά απο τον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. (Οργανισός Διαχείρισης Συμμαχικού Υλικού).
''Δέσποινα'' Ατμοπλοΐα Αδελφών Φουστάνου 1950-1969
Το 1950, το πλοίο αγοράστηκε απο την Ατμοπλοΐα Αδελφών Φουστάνου, μετασκευάστηκε σε επιβατηγό, σε ναυπηγείο του Πειραιά και ξεκίνησε τα ταξίδια του στα λιμάνια του Αιγαίου.
Εφημερίδα ''Η Δράσις'' 1/9/1950
Κατά την πρώτη περίοδο της δραστηριοποίησης του στις Ελληνικές θάλασσες και τουλάχιστον μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '50, το ''Δέσποινα'' έδενε μιά φορά την εβδομάδα στα Κρητικά λιμάνια, ενώ συμπλήρωνε τα δρομολόγια του με ταξίδια στις Κυκλάδες.
Καλλιτεχνική απεικόνιση του ''Δέσποινα,'' μετά την
μετασκευή του σε επιβατηγό, σε ναυπηγείο του Πειραιά.
Εφημερίδα Η Δράσις 3/12/1953
Απο τα μέσα της δεκαετίας του '50, το ''Δέσποινα'' διέκοψε τα τακτικά ταξίδια του στα λιμάνια της Κρήτης και συνέχισε στις Κυκλάδες και την Ικαροσαμιά.
Δραματική στιγμή πλεύσης του ''Δέσποινα.'' Το μεγάλο πλάτος του σε σχέση με το
μήκος του, του χάριζε μεγάλη ευστάθεια σε καιρούς πρυμιούς έως δευτερόπρυμους,
ενώ του δημιουργούσε προβλήματα σε πλεύσεις με πλωριούς καιρούς.
Φώτο απο το βιβλίου του Γ. Μ. Φουστάνου, ''Ελληνική Ακτοπλοΐα 1945-1995.''
''Ευαγγελίστρια'' (Κουσουνιάδης 1969-1980)
Το 1969, το ''Δέσποινα'' πουλήθηκε στην εταιρεία του Κουσουνιάδη. Της πώλησης, είχε προηγηθεί μια δεύτερη μετασκευή του πλοίου και είχε προστεθεί υπερκατασκευές στην πρύμη και στο ψηλότερο ντέκ, ενώ κατα την αγορά του, μετονομάστηκε σε ''Ευαγγελίστρια'' και παρουσιάστηκε με μπλέ χρώμα.
Απεικόνιση του ''Ευαγγελίστρια,'' μετά την μετασκευή του και με τα χρώματα του Κουσουνιάδη.
Το ''Ευαγγελίστρια'' ξεκίνησε τα ταξίδια του στην άγονη γραμμή των Κυκλάδων και φτάνοντας μέχρι τον Άγιο Νικόλαο έδενε με δύο δρομολόγια την εβδομάδα σε 28 λιμάνια !!
Α' Πειραιάς, Σύρος, Πάρος, Νάξος, Δονούσα, Αιγιάλη, Κατάπολα, Κουφονήσια, Σχοινούσα, Ηρακλειά, Ιός, Σίκινος, Φολέγανδρος, Οία, Θήρα, Ανάφη, Νάξος, Πάρος, Σύρος, Πειραιάς.
Β' Πειραιάς, Φολέγανδρος, Σίκινος, Σαντορίνη, Άγιος Νικόλαος, Σητεία, Κάσος, Κάρπαθος, Χάλκη, Ρόδος, Πειραιάς.
Το ''Ευαγγελίστρια,'' με λάθος χρώματα στο λιμάνι του Αγίου Νικολάου. (https://www.nautilia.gr
Τα δρομολόγια του ''Ευαγγελίστρια'' συνεχίστηκαν μέχρι το 1974, όταν το πλοίο πέρασε σε ακινησία.
Το 1980 πουλήθηκε για σκράπ και διαλύθηκε στο Πέραμα.
Καλλιτεχνική απεικόνιση του ''Δέσποινα,'' ταξιδεύοντας.
Πηγές
Γ.Μ. Φουστάνος - Ελληνική Ακτοπλοΐα 1945-1995