''Μινως''

''Μινως''

Όνομα    Soya Margareta  1952-1964

                               Μίνως  1964-1984

Τύπος Σκάφους   Φορτηγό

Μήκος            162 μέτρα

Ταχύτητα         14 μίλια

Ναυπηγηση 1952  Σουηδία

Ναυπηγείο   Kockums A.B. Verkstad

 

  ''Soya Margareta''  Rederi A.B. Soya  (1952-1964)

   Το τάνκερ Soya Margareta ναυπηγήθηκε το 1952, στο Malmo της Σουηδίας, στα ναυπηγεία της Kockums A.B, θυγατρική της Γερμανικής Howaldtswerke-Deutsche Werft, για λογαριασμό της .Rederi A/B Soya, με έδρα τη Στοκχόλμη.

 

  Το M/V Soya ΙΙΙ, ένα απο τα πρώτα πλοία της Rederi A.B.

   Η  Rederi A.B. Soya, δημιουργήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του
'30  απο  τον  Olof  Wallenius,  με  κύριο  αντικείμενο  τη  μεταφορά 
σογιέλαιου  αρχικά  σε  βαρέλια  και   αργότερα  σε  δεξαμενές,  ενώ  
μετεξελίχθηκε   μετά   τον   πόλεμο  σε  μεγάλη  εταιρεία  μεταφοράς  
πετρελαιοειδών,   αλλά  και  αργότερα  σε  μία  απο  τις μεγαλύτερες  
παγκοσμίως  εταιρείες  μεταφοράς  αυτοκινήτων.
 
 ''Soya Margareta''  Rederi A.B. Wallstar  (1960-1964)
   Το 1960, το ''Soya Margareta'' μετακινήθηκε στην Rederi A.B.Wallstar, θυγατρική της Rederi A.B. Soya, με έδρα και πάλι τη Στοκχόλμη. 
 

Το  ''Soya Margareta'' φωτογραφημένο  στην  Αυστραλία, με  Σουηδική σημαία και  τα σινιάλα της

Rederi A.B. Wallstar.  (shipspotting.com)

 

   ''Μίνως''  Ευθυμιάδης  (1964-1974)

   Το 1964, το ''Soya Margareta,'' αγοράστηκε απο τον Ευθυμιάδη. Τον Νοέμβριο του ίδιου έτους έφτασε στον Πειραιά και οδηγήθηκε για μετασκευή σε επιβατηγό, στο Πέραμα.

    Κατα τα σύνηθες ναυπηγικά σχέδια της εποχής, το πρυμναίο αμπάρι του πλοίου μετατράπηκε σε καμπίνες επιβατών, και το πλωριό χρησιμοποιήθηκε ώς γκαράζ, ενώ μια υπερκτασκευή πάνω απο το ντέκ, ένωσε το μεσόστεγο, (γέφυρα) με το επίστεγο (υπερκατασκευή πρύμης) δημιουργώντας κοινόχρηστους χώρους επιβατών.

   Η μετασκευή περιελάμβανε και τις δύο πλαϊνές πλωριές πόρτες του μικρής χωρητικότητας γκαράζ, που όταν γέμιζε, με τη βοήθεια του γερανού της πλώρης, πολλά αυτοκίνητα ανυψώνονταν και ταξίδευαν στο πλωριό ντέκ.

 

   Ανύψωση   αυτοκινήτου   με   σχοινιά  και   δοκούς,   απο  τον

πλωριό  γερανό   του  πλοίου.   

Σκηνή  απο  την εκπομπή ''Ελληνικά Επίκαιρα'' (Μάιος 1975)   

απο  το  εθνικό οπτικοακουστικό  αρχείο. (mam.avarchive.gr)

 

   Περίπου στα μέσα του 1965, το πλοίο βγήκε απο τα ναυπηγεία, μετονομάστηκε σε ''Μίνως'' και μαζί με το αδελφό πλοίο Σοφία, ξεκίνησαν τακτικά δρομολόγια συνδέοντας τον Πειραιά με το Ηράκλειο, ενώ περιστασιακά σύνδεσε τον Πειραιά τόσο με τα Χανιά, όσο και με άλλες πόλεις της Κρήτης.

   Έκτακτο  δρομολόγιο  του  ''Μίνως''  στον  Άγιο Νικόλαο, λίγο μετά τη δρομολόγηση του

στις  γραμμές  της  Κρήτης.  (Εφημ Εθνική (30/9/1965)  (vikelaia-epapers.)

 

  Το ''Μίνως'' με τα σινιάλα του Ευθυμιάδη

 

   Τα οικονομικά προβλήματα για την εταιρεία του Ευθυμιάδη, άρχισαν να παρουσιάζονται μετά τη μοιραία πυρκαγιά του πλοίου ''Ελεάννα,'' τον Αύγουστο του 1971, όταν αυτό εκτελούσε δρομολόγιο απο Πειραιά προς Ιταλία, προκαλώντας τον θάνατο 25 επιβατών και αναβιώνοντας μνήμες του πρόσφατου ακόμα τότε ναυαγίου του ''Ηράκλειο.''

Το ''Ελεάννα'' πρίν και μετά την καταστροφική πυρκαγιά κοντά στις ακτές της Ιταλίας. (nautilia.gr)
 
   Τρία χρόνια μετά το ναυτικό ατύχημα, το 1974, ή εταιρεία του Ευθυμιάδη έχει ήδη περιέλθει σε δινή θέση και αναγκάζεται να πουλήσει πολλά απο τα πλοία της, ανάμεσα στα οποία ήταν και το ''Μίνως,'' ενώ μόλις ένα χρόνο αργότερα, το 1975, σταμάτησε οριστικά τη λειτουργία της.
 
  ''Μίνως''    Minoan Lines  (1974-1984)
   Το 1974, το ''Μίνως'' πέρασε στην κυριότητα της νεοσυσταθείσας εταιρείας λαϊκής βάσης, Minoan Lines και μέχρι το 1975 ήταν το μοναδικό πλοίο των Μινωικών γραμμών.
   Σύνδεσε κυρίως το Ηράκλειο με τον Πειραιά, ενώ κάποιες φορές, εκτελούσε δρομολόγια και προς τα Χανιά.
  Με την απόκτηση του ''Αριάδνη'' το 1975, η εταιρεία σύνδεσε σε καθημερινή βάση το Ηράκλειο με τον Πειραιά, ενώ τρία χρόνια αργότερα, το 1978, με την απόκτηση του''Κνωσός,'' το ''Μίνως'' άφησε τη γραμμή του Ηρακλείου και μετακινήθηκε στα Χανιά.
 
Το ''Μίνως'' με τα χρώματα των Μινωικών γραμμών.  (simplonpc.co.uk)
 
   Εφημερίδα ''Η Αλήθεια'' (15/1/79)
 
   Η ένταξη του ''Φαιστός'' στο στόλο των Μινωικών γραμμών, στις αρχές της δεκαετίας του '80 οδήγησε το ''Αριάδνη'' στα ''Χανιά,'' και το ''Μίνως'' στο περιθώριο, αφού με τα μόλις 14 μίλια ταχύτητα, τις 12 ώρες ταξίδι που χρειαζόταν μέχρι τον Πειραιά και τον ξεπερασμένο σχεδιασμό του, δεν φαινόταν πλέον  ικανό να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις της εποχής.
   Τελικά το 1985 οδηγήθηκε σε Γιουγκοσλαβικά διαλυτήρια.
 
Το ''Μίνως'' στην τελευταία φάση της ζωής του, στα Γιουγκοσλαβικά διαλυτήρια.  (www.nautilia.gr)
 
 
 

 

 

Πηγές

www.simplonpc.co.uk

www.miramarshipindex.org.nz

www.nautilia.gr