Όνομα Electric 1863 - 1894
Πελοπόννησος 1890- 1925
Τύπος Πλοίου Επιβατηγό
Μήκος 64 μέτρα
Ναυπήγηση 1863 Σκωτία
Ναυπηγείο Tod & Mc Grocor Γλασκώβη
''Electric'' Belfast Steamship Co. (1863-1890)
To ''Πελοπόννησος'' ναυπηγήθηκε το 1863, στα ναυπηγεία Tod & Mc Grocor της Σκωτίας,για λογαριασμό της Belfast Steamship Co. το 1863, ονομάστηκε ''Electric'' και σύνδεσε κυρίως το Belfast με το Liverpool.
Έντυπο της Belfast Steamship Co. του 1922 (timetableimages.com)
και άποψη του λιμανιού του Liverpool.
Το 1873 άλλαξε τις μηχανές του, ενώ κατα τα τέλη του 19ου αιώνα, με την ανανέωση του στόλου της εταιρείας και την εμφάνιση των νεότευκτων ''Coloric'' και ''Mystic'' αλλά και του και ''Magic,'' που ήρθε και αυτό στην Ελλάδα ώς ''Αττική'' και αργότερα ως ''Αδριάς,'' ο ρόλος του ''Electric'' φαίνεται να υποβαθμίστηκε.
Τελικά το 1894, πουλήθηκε στην εταιρεία του Γουδή και μετακινήθηκε στη Μεσόγειο.
''Πελοπόννησος'' Γουδής (1894-1916)
Με την αγορά του απο την εταιρεία του Γουδή, το ''Electric'' μετονομάστηκε σε ''Πελοπόννησος'' και ξεκίνησε τα ταξίδια του στις Ελληνικές ακτές.
Στην Κρήτη δρομολογήθηκε γύρω στο 1908, μαζί με το ''Σπέτσαι'' της ίδιας εταιρείας, εκτελώντας το κλασικό δρομολόγιο Πειραιά, Ηράκλειο, Ρέθυμνο, Χανιά.
Εφημερίδα Νέα Εβδομάς (21/11/1910)
Τον Απρίλιο του 1912, το ''Πελοπόννησος'' ενεπλάκη στην ίδια περιπέτεια που είχε και το ''Σπέτσαι'' κατα τα τέλη του 1911, όταν Κρήτες βουλευτές επιβιβάστηκαν στο πλοίο και επιχείρησαν την απόβαση τους στον Πειραιά και τη μετάβαση τους στην Ελληνική Βουλή, όπου θα εξέθεταν για άλλη μια φορά το αίτημα της πολυπόθητης ένωσης.
Το ''Πελοπόννησος'' λίγο μετά την έξοδο του απο το λιμάνι των Χανίων, ακινητοποιήθηκε απο το Αγγλικό πολεμικό ''Μινέρβα'' και με την απειλή όπλων ανάγκασε τους Κρήτες βουλευτές να επιβι βαστούν σε λέμβο του Αγγλικού πλοίου και να επιστρέψουν στην Κρήτη, οπου κρατήθηκαν φυλακισμένοι στα πλοία του διεθνούς στόλου για περίπου ένα μήνα.
Αποσπάσματα απο το Σκρίπ 17/4/1912 με τα γεγονότα της 12ης Απριλίου 1912.
Το λιμάνι του Ηρακλείου κατα τις αρχές του 20ου αιώνα, πρίν την κατασκευή του βόρειου λιμενοβραχίονα.
Την ίδια χρονιά, το ''Πελοπόννησος'' επιτάχθηκε απο την Ελληνική κυβέρνηση για τις ανάγκες των Βαλκανικών πολέμων, ενώ το 1916, η εταιρεία του Γουδή, συγχωνεύτηκε με αυτή του Παληού και το ''Πελοπόννησος'' άλλαξε ιδιοκτήτη.
Το α/π/ ''Πελοπόννησος'' (Α. Τζαμτζής Ελληνική Επιβατική Ακτοπλοΐα)
''Πελοπόννησος'' Παληός (1916-1921)
Το 1916, το ''Πελοπόννησος'' πέρασε στην κυριότητα της Εταιρείας Θαλάσιων Επιχειρήσεων του Παληού.
Το 1917, αναφέρεται απο τον Χρήστο Ντούνη η βύθιση του ''Πελοπόννησος,'' απο υποβρύχιο, κοντά στις ακτές του λιμανιού της Καλαμάτας, με αποτέλεσμα τον θάνατο 30 ατόμων.
''Πελοπόννησος'' Ιγγλέσης (1921-1926)
Το 1923, το πλοίο είναι ήδη ανελκυσμένο και ανήκει στην εταιρεία του Ιγγλέση.
Κατα την περίοδο αυτή μετακινήθηκε στην άγονη γραμμή του ανατολικού Αιγαίου, εκτελώντας δρομολόγια απο τον Πειραιά, προς Καβάλα, Αλεξανδρούπολη (Δεδεαγάτς) Χίο και Μυτιλήνη, και Πειραιά, Σύρο, Τήνο, Μύκονο, Σάμο.
Το 1925, πρσάραξε και βυθίστηκε κοντά στη Νησίδα Τραγονήσι της Μυκόνου.
Το α/π ''Πελοπόννησος''
Βιβλιογραφία
Α. Τζαμτζής Ελληνική Επιβατική Ακτοπλοΐα
Χρήστος Ντούνης - Ναυάγια στις Ελληνικές Θάλασσες
Πηγές