Αρχική Σελίδα > ''ΣΠΕΤΣΑΙ''

''ΣΠΕΤΣΑΙ''

Όνομα Amstelstroom 1885 - 1906

Ειρήνη 1906 - 1908

Σπέτσαι 1908 - 1928

Τύπος Σκάφους Επιβ. Ατμόπλοιο

Εκτόπισμα 801 κόροι.

Ταχύτητα 11 κόμβοι

Ναυπήγηση 1885 (Ολλανδία)

Ναυπηγείο Nederlandsche STB (Ροττερνταμ)

''Amstelstroom'' Hollandsche Stoomboot Maatschappij 1885-1906

Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1885, για λογαριασμό της ''Hollandsche Stoomboot Maatschappij,'' η οποία δραστηριοποιήθηκε κατα την περίοδο αυτή, στις γραμμές Ολλανδίας - Μ. Βρετανίας, και ονομάστηκε ''Amstelstroom.''

Φωτογραφία του ''Amstelstroom.'' (https://www.photoship.co.uk)

''Ειρήνη'' Δημόκας 1906-1908

Το 1906, το πλοίο αγοράστηκε απο την εταιρεία του Δημόκα, μετονομάστηκε σε ''Ειρήνη''και σύνδεσε κυρίως τον Πειραιά με την Κωνσταντινούπολη και την Κύπρο.

''Σπέτσαι'' Γουδής 1908-1917

Το 1908, το ''Ειρήνη'' περιήλθε στην κυριότητα της Ατμοπλοΐας Γουδή, μετονομάστηκε ''Σπέτσαι'' και ξεκίνησε τα δρομολόγια του συνδέοντας τον Πειραιά με τα Χανιά το Ρέθυμνο και το Ηράκλειο, μάλλον μέχρι τον Οκτώμβριο του 1912, όταν κυρήχθηκε ο πτώτος Βαλκανικός πόλεμος. Τα βασικά δρομολόγια που εκτέλεσε μαζί με το ''Πελοπόννησος,'' το άλλο ατμόπλοιο της ίδιας εταιρείας, ήταν κάθε Τρίτη και κάθε Σάββατο, ενώ κάθε Πέμπτη υπήρχε περιφερειακή συγκοινωνία.

Καταχώρηση τη κίνησης του λιμένα Ηρακλείου, στην εφημερίδα

''Νέα Εβδομάς'' στις 15 /11/1910, (https://vikelaia-ep ers.heraklion.gr)

Στο https://www.theshipslist.com αναφέρεται οτι το πλοίο μετονομάστηκε σε ''Spezia'' το 1909, αλλά αυτή η πληροφορία δεν φαίνεται να επαληθεύεται, τόσο απο τον πίνακα με την κίνηση του λιμένα Ηρακλείου, όσο και απο τα γεγονότα του Δεκεμβρίου του 1911.

Με το ''Σπετσαι'' επιχείρησαν να ταξιδέψουν απο το λιμάνι των Χανίων στον Πειραιά, στις 2 Δεκεμβρίου 1911, οι 24 εκλεγμένοι μετά απο κλήρωση Κρήτες βουλευτές, προκειμένου να μεταβούν στην Αθήνα, να συμμετάσχουν στις εργασίες της Ελληνικής Βουλής και να ασκήσουν πιέσεις προς την πολυπόθητη Ένωση.
Με την επέμβαση των Γάλλων το ταξίδι ματαιώθηκε και το πλοίο οδηγήθηκε στο λιμάνι της Σούδας, ενώ οι Κρήτες βουλευτές τέθηκαν υπο κράτηση για 20 περίπου ημέρες, μέχρι τη λήξη των εργασιών της Ελληνικής βουλής. Λεπτομερές ρεπορτάζ των γεγονότων δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα ''Εμπρός'' της 4ης ,5ης και 7ης Δεκεμβρίου 1911. (https://www.nlg.gr)

Ρεπορτάζ και φωτογραφίες στην εφημερίδα ''Εμπρός,'' από τα

γεγονότα του Δεκεμβρίου του 1911, στο λιμάνι των Χανίων, με

πρωταγωνιστές το ''Σπέτσαι'' και 28 Κρήτες βουλευτές.

''Σπέτσαι'' Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικο 1912-1913

Τον Οκτώμβριο του 1912, το πλοίο επιτάχθηκε απο το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό, για τις ανάγκες των Βαλκανικών πολέμων

''Σπέτσαι'' Γουδής 1913-1914

Επιστράφηκε στον Γουδή με τη λήξη των Βαλκανικών πολέμων το 1913, και ξεκίνησε ταξίδια στην Αδριατική, συνδέοντας τον Πειραιά με την Πάτρα την Κέρκυρα και το Μπρίντεζι.

Σε διάφορες πηγές αναφέρεται ότι κατά την περίοδο του Α' Π.Π. το πλοίο επιτάχθηκε και πάλι από το Ελληνικό πολεμικό ναυτικό. Αναφέρεται μάλιστα και η βύθιση του απο πολεμική ενέργεια ανοικτά των Φλεβών, η ανέλκυση του και η επιστροφή στον ιδιοκτήτη του μετά το τέλος του πολέμου, ενώ αλλού αμφισβητείται τουλάχιστον η βύθιση του, ενώ υπάρχουν και καταχωρήσεις σε εφημερίδες που το δείχνουν να πραγματοποιεί ταξίδια με τα σινιάλα του Γουδή το 1916. (https://www.nautilia.gr - nicholas peppas)

''Σπέτσαι'' Παληός 1917-1928

Το 1917, το πλοίο πουλήθηκε ατην ''Εταιρεία Θλάσσιων Επιχειρήσεων'' του Παληού.Συνέχισε τα ταξίδια του με το ίδιο όνομα αλλά αυτή τη φορά συνδέοντας τον Πειραιά, με το βόρειο Αιγαίο και τη Θεσσαλονίκη. Εμφανίστηκε και πάλι στην Κρήτη με τα σινιάλα του ''Παληού,'' γύρω στο 1922-1923.

''Βόλος'' Ρίγγας 1928-1933

Το 1928, αγοράστηκε απο τους Ρίγγα-Πολυμέρη, ανακατασκευάστηκε και αύξησε το εκτόπισμα του στους 847 κόρους, ενώ μετονομάστηκε σε ''Βόλος.''

Σύνδεσε τα νησιά του βορείου Αιγαίου με τη Θεσσαλονίκη και τον Πειραιά.

Σχέδιο του ''Βόλος,'' (πρώην Σπέτσαι) μετά τις επεμβάσεις που αύξησαν τη χωρητικότητα

του απο 801 σε 847 κόρους. Την περίοδο α υτή, ως σινιάλο του έφερε τα διακριτικά του

βαθμού του λοχία, τα οποία κληρονόμησε απο τους προηγούμενους ιδιοκτήτες του

''Μακεδονία'' (πρώην Αετός) (https://www.nautilia.gr - Ellinis)

Το 1929, προσάραξε σε περιοχή της Χαλκιδικής μετά απο σφοδρή κακοκαιρία, ανελκύστηκε όμως και συνλεχισε τα ταξίδια του. Το 1933, πουλήθηκε προς διάλυση, σε ηλικία 48 ετών και οδηγήθηκε στα διαλυτήρια της Σαβόνας στη βορειοδυτική Ιταλία.

Τελικά βυθίστηκε ρυμουλκούμενο προς τον προορισμό του, στην περιοχή του Capo Spartivento, στη νότια Σαρδηνία.