Περίοδος 1945 - 1990

Περίοδος 1945 - 1990

   Η έναρξη του Β' Παγκοσμίου πολέμου και κυρίως η Γερμανική εισβολή στην Ελλάδα, είχε τραγικές συνέπειες για την Ελληνική ναυτιλία.

   Απο το σύνολο των νηολογημένων στην Ελλάδα εμπορικών και επιβατηγών μηχανικίητων πλοίων  που αριθμούσαν 583 το 1939, μέχρι τον Απρίλιο του 1945, μόνο 149 σώθηκαν, τα περισσότερα των οποίων ήταν φορτηγά, ενώ αντίστοιχες απώλειες είχε και ο ιστιοφόρος στόλος της χώρας.

   Σημαντικός αριθμός του Ελληνικού στόλου, καταστράφηκε  το 1941 στον βομβαρδισμό του Πειραιά και κυρίως στους βομβαρδισμούς της Σούδας, στα πλαίσια της μάχης της Κρήτης.

 

Οι απώλειες του Ελληνικού στόλου, απο την έναρξη του

Β' Παγκοσμίου πολέμου,  μέχρι τον  Απρίλιο  του 1945.

                         Στόλος       Απώλειες     Ποσοστό %

Επιβατηγά               55             52              94.5 %

Φορτηγά                506           375              74 %

Υπερωκεάνια            1               0                0%

Ιστιοφόρα              713           472              66 %

Διάφοροι τύποι       21              7               33 %

 

   Με το τέλος του πολέμου, το Ελληνικό κράτος ανέλαβε τη διαχείρηση του εναπομείναντος στόλου, ο οποίος εμπλουτίστηκε με μερικά μικρά και παλιά πλοία που παραχώρησαν οι συμμάχοι, με τη συγκρότηση του Ο.ΔΙ.Σ.Υ. (Οργανισμός Διαχείρισης Συμμαχικού Υλικού) και της Εκτελεστικής Επιτροπής Ακτοπλοΐκών Συγκοινωνιών.  

   Το στόλο αυτόν, αποτελούσαν τα επιβατηγά ''Ιονία,'' και ''Κορινθία,'' το ''Ναυσικά'' που ανελκύστηκε απο τον κόλπο της Σούδας οπου είχε ναυαγήσει το 1941,  το  ''Ελένη,''  που επιστράφηκε στην Ελληνική κυβέρνηση με το τέλος του πολέμου και κάποια μικρά motorships που επιστρατεύτηκαν για τις ανάγκες της Ελληνικής επιβατικής ακτοπλοϊας.

  

Καταχωρήσεις της Εκτελεστικής Επιτροπής Ακτοπλοΐκών Συγκοινωνιών 

στην   εφημερίδα   ''Ελευθερία''   της   31/5/1945   και   της   26/8/1945.

 

   Τα μικρά αυτά motorships σήκωσαν το μεγαλύτερο βάρος των αναγκών της Ελληνικής Ακτοπλοϊας, για το διάστημα απο το 1945 μέχρι τουλάχιστον τα τέλη της δεκατίας του '40, όταν πλέον η επιβατηγός ακτοπλοϊα είχε ξεκινήσει την ανασυγκρότηση της.

   Το 1946, έκανε την εμφάνιση της στις γραμμές της Κρήτης η εταιρεία Θαλάσσιοι Σιδηρόδρομοι, διαχειριζόμενη τα motorships ''Σπίθα,'' ''Λάμψη'' και ''Αστραπή.''

 

        Εφημ. ''Ελεύθερη Κρήτη'' (6/12/1946)         Εφημ. ''Καθημερινη''  (28/12/1946) 

   Την ίδια περίοδο, εμφανίστηκαν και κάποια μικρά motorships, που με την εμφάνιση των πρώτων μεγαλύτερων ακτοπολοϊκών, όπως η ''Ελένη'' ο ''Αδριάς'' ή η ''Καδιώ,'' περιορίστηκαν στην εκτέλεση της ''Άγονης Γραμμής'' της Κρήτης.

  M/s Λασίθι: Αμερικάνικο ναρκαλιευτικό του Β Παγκοσμίου πολέμου.

  Εκτέλεσε δρομολόγια στην άγονη γραμμη της Κρήτης μετά το τέλος 

του πολέμου και έμεινε στην ακτοπλοΐα μέχρι το 1967. (www.naviearmatori.net)

 

 

Πηγές

Αι θυσίαι της Ελλάδος στον Β' Παγκόσμο Πόλεμο (Εφημ. Καθημερινή)

www.nautilia.gr