Όνομα Scania (1964-1971)
Scania Express (1971-1976)
Polhem (1976-1981)
Νηρεύς (1981-1989)
Τύπος σκάφους Επιβατηγό Οχηματαγωγό
Νηολόγιο Πειραιώς, αρ. 8205
Ολική χωρητικότητα 2050 κόροι
Καθαρή χωρητικότητα 1015 κόροι
Επιβάτες 800
Αυτοκίνητα 115
Μήκος 78,5 μέτρα
Πλάτος 16,2 μέτρα
Πρόωση Kloeckner Humbold T 5150 BHR
Ταχύτητα 16,5 κόμβοι
Ναυπήγηση 1964 Σουηδία
Ναυπηγείο Uddevalla Shipyard Ltd
''Scania'' (1964-1971) Ab Sveeas
Το πλοίο παραγγέλθηκε το 1963 στα νεόδμητα ναυπηγεία της ‘’Uddevalla Shipyard ltd,’’ στη μικρή ομώνυμη πόλη της νοτιοδυτικής Σουηδίας.
Η μικρή πόλη της Uddevalla, στις νοτιοδυτικές ακτές της
Σκανδιναβικής Χερσονήσου, γύρω στις αρχές του 18ου αιώνα.
Η παραγγελία έγινε απο τη Σουηδική AB Sveeas θυγατρική εταιρεία της ‘’Express Lines,’’προοριζόμενο να εκτελέσει τη γραμμή Graddo Σουηδίας - Mariehamn Φιλανδίας, στην βόρεια Βαλτική θάλασσα.
Καθελκύστηκε τελικά το 1964, ονομάστηκε ‘’Scania’’ και σύνδεσε ακτοπλοϊκά τις πόλεις Korsor Δανίας και Kiel Γερμανίας, στη νοτιοδυτική Βαλτική.
Διαφημιστικό έντυπο του Νηρέα, ,ως Polhem, πρίν ακόμα έρθει στην Ελλάδα,
με τα σινίαλα της Σουηδικής Ab Gotland. Πλήρης παρουσίαση του πλοίου,
στη Σουηδική https://www.vasabatarna.se
Για μικρό χρονικό διάστημα, κατά το 1966, το ''Scania,'' θα συνδέσει το Helsingborg της Σουηδίας, με το Helsingör της Δανίας, σε μια γραμμή μόλις 2,8 μιλίων.
Την ίδια χρονιά, θα εκτελέσει τη γραμμή Landskrona – Κοπεγχάγη, συνδέοντας ακτοπλοϊκά τη Σουηδία με τη Δανία.
Το ''Scania,'' το 1964 https://www.simplonpc.co.uk
''Scania Express'' (1971-1976) Oy Vaasa Umea Ab
Το 1971, πουλήθηκε στη Φιλανδική Oy Vaasa-Umea Ab μετονομάστηκε σε ''Scania Express'' και δρομολογήθηκε στη βόρεια Βαλτική, στη γραμμή Vaasa Φιλανδίας - Umea Σουηδίας.
Κατά την περίοδο αυτή, αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα στις ηλεκτρικές του εγκαταστάσεις, εξαιτίας των οποίων ακινητοποιήθηκε δύο φορές εν πλώ.
Το πρώην ''Scania,'' μετονομασθέν σε ''Scania Express,'' με τη
χαρακτησιστική ανοιγόμενη πλώρη του, η οποία σφραγίστηκε όταν
το πλοίο ήρθε στην Ελλάδα. https://www.vasabatarna.se
''Polhem'' (1976-1981) Ab Gotland
Τελικά, το 1976 πουλήθηκε στη Σουηδική Ab Gotland, και μετακινήθηκε λίγο νοτιότερα, στην κεντρική Βαλτική θάλασσα.
Με την πώληση του μετονομάστηκε σε Polhem, και ξεκίνησε τη σύνδεση του νησιού Gotland με την Oskarshamn και την Nynäshamn, στην κεντρική Βαλτική θάλασσα, (Σουηδία).
Το 1976, εκτέλεσε το δρομολόγιο Grankullavik - Klintehamn (Σουηδία), ενώ το 1978,δρομολογήθηκε στη γραμμή Västervik - Visby – Grankullavik (Σουηδία). Στην Ab Gotland, το πλοίο έμεινε μέχρι το 1981.
Το πρώην ''Scania Express,'' με τα σινιάλα της Ab Gotland, μετονομασμένο σε ''Polhem.''
''Νηρέας'' (1981-1989) Αγαπητός
Το 1981, το Polhem αγοράστηκε από την Agapitos Lines και αναχώρησε από την Βαλτική, για να δρομολογηθεί στις σκληρές συνθήκες των άγονων γραμμών του Αιγαίου πελάγους. Με την αγορά του, το πλοίο οδηγήθηκε στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, οπου δέχθηκε κάποιες μετατροπές, όπως το σφράγισμα της πλωριάς γκαραζόπορτας, την προσθήκη ενός ακόμη ανοικτού πρυμνιού ντέκ και τις χαρακτηριστικές πλευρικές σκάλες επιβίβασης, που έγιναν σημείο αναγνώρισης του σκάφους.
'Οταν το 1982, το πλοίο ήταν πλέον έτοιμο, μετονομάστηκε σε Νηρεύς και δρομολογήθηκε αρχικά στο ανατολικό Αιγαίο.
Το πλοίο έγινε ιδιαίτερα αγαπητό στους κατοίκους της Αμοργού και της Αστυπάλαιας, όταν για πρώτη φορά το 1984, εκτέλεσε τη γραμμή Πειραιάς - Πάρος - Αμοργός - Αστυπάλαια κλπ, παρακάμπτοντας τα λιμάνια της Νάξου και των μικρών Κυκλάδων, συντομεύοντας έτσι το χρόνο άφιξης στην Αμοργό και στην Αστυπάλαια.
Ο Νηρέας, κατάφερε σε σύντομο χρονικό διάστημα να φτιάξει τον δικό του μύθο, όταν στα μέσα της δεκαετίας του ΄80 σύνδεσε τις κεντρικές και νοτιοανατολικές Κυκλάδες με τα νότια Δωδεκάνησα και την Κρήτη, εκτελώντας ένα ανεπανάληπτο δρομολόγιο – Οδύσσεια, 36 λιμανιών, χωρισμένα σε 3 διαφορετικά ταξίδια.
Το ''Polhem'' μετασκευασμένο καλαίσθητα και μετονομασμένο σε ''Νηρεύς,''
με τα σινιάλα του Αγαπητού.
Η φωτογραφία αναρτήθηκε απο τον χρήστη ''T.S.S. APOLLON'' στο Forum
του https://www.nautilia.gr στη σχετική σελίδα με αναφορά του πλοίου και
της ιστορικής διαδρομής του στην Ελλάδα.
Απο τα τρία αυτά δρομολόγια, ξεχώριζε το λεγόμενο μακρύ: Πειραιάς, Σύρος, Πάρος, Νάξος, Ηρακλειά, Κουφονήσι, Σχοινούσα, Δονούσα, Κατάπολα, Αιγιάλη, Αστυπάλαια, Κάλυμνος, Κως, Νίσυρος, Τήλος, Σύμη, Ρόδος, Καστελόριζο, Ρόδος, Χάλκη, Διαφάνι, Κάρπαθος, Κάσος, Σητεία, Άγιος Νικόλαος. Απο τα πολλά λιμάνια που έδενε το πλοίο, συσωρευόταν πολλές ώρες καθυστερήσεων, με τις ανάλογες επιπτώσεις στις προκαθορισμένες αφίξεις στα λιμάνια, σε σημείο που έχει καταγραφεί, μέχρι και ματαίωση της προκαθορισμένης άφιξης του στο λιμάνι της Πάρου. Ήταν τότε που το πλοίο πήρε το προσωνύμιο Νηρεύς - Πονηρεύς.
Αυτό το δρομολόγιο εκτελούσε το ''Νηρεύς,'' όταν στις 18 Ιουλίου 1989, κατά την προσέγγιση του στις ανατολικές ακτές της Κρήτης, και κατά τρόπο που σε ναυτιλιακούς κύκλους του Πειραιά σχολιάστηκε τοσο ως ''περίεργος,'' όσο και ως αποτέλεσμα της καταπόνησης του πληρώματος, παρεξέκλινε της πορείας του, σε μια περιοχή που είναι πολύ γνωστή στους ναυτιλόμενους για την επικινδυνότητα της και για τους ειδικούς χειρισμούς που είναι απαραίτητοι κατά την προσέγγιση της.
Ως αποτέλεσμα της παρέκλισης, ήταν η προσάραξη του ''Νηρέα'' στην Ύφαλο Σίδερο, που σχηματίζεται σε μικρή απόσταση ανατολικά των βορειοανατολικών ακτών της Κρήτης, καταλαμβάνει έκταση περίπου 600 x 250 μέτρων και γίνεται ορατή μόνο όταν ο καιρός είναι τόσο δυνατός, ώστε να σκάει το κύμα πάνω της.
Η προσάραξη έγινε κάτω από πολύ καλές καιρικές συνθήκες και το πλήρωμα και οι επιβάτες απομακρύνθηκαν με ασφάλεια από τα παραπλέοντα σκάφη. Αμέσως μετά την απομάκρυνση επιβατών και πληρώματος, άρχισαν οι προσπάθειες αποκόλλησης του σκάφους από τους Υφάλους, απέβησαν όμως άκαρπες και το πλοίο εγκαταλείφθηκε στους ασφαλιστές του.
Το ''Νηρεύς'' προσαραγμένο στην Ύφαλο Σίδερο, ( Απο άρθρο του περιοδικού ''Εφοπλιστής'' )
Ο ''Πονηρεύς,'' έμεινε προσαραγμένος στον Ύφαλο για αρκετό καιρό, μέχρι που οι χειμερινές κακοκαιρίες και ο ισχυρός κυμματισμός τον παρέσυραν λίγο νοτιότερα. Σήμερα το ναυάγιο έχει χωριστεί σε τρία κύρια τμήματα και βρίσκεται σε βάθη που κυμαίνονται απο 15 - έως 45 μέτρα.
Καλιτεχνική απεικόνιση
Πηγές
Πλοηγός Υδρογραφικής Υπηρεσίας Στρατού
Χρήστος Ντούνης – Ναυάγια στις Ελληνικές Θάλασσες
Miramar Ship Index.org (συνδρομητικό)