Όνομα Pentelikon (1921-1922)
Birgit (1922-1948)
Amfipolis (1948-1955)
Evangelia (1955-1957)
Dimitrios P. (1957-1968)
Τύπος πλοίου Motorship
Νηολόγιο Πειραιώς, αρ. 1074 (ΔΔΣ SZVQ)
Ολική χωρητικότητα 325 κόροι
Καθαρή χωρητικότητα 175 κόροι
Μεταφορική ικανότητα 507 τόνοι
Μήκος 146 πόδια
Πλάτος 6,9 μέτρα
Πρόωση ΜΕΚ τύπου Scoda
Ναυπήγηση 1921 Γερμανία
Ναυπηγείο Sch Dock Flender (Lubeck)
''Pentelikon'' Hamburg America Line (1921-1922)
Το ''Pentelikon'' ναυπηγήθηκε το 1921, στα Γερμανικά ναυπηγεία της Flender Werft στο Lubeck, για λογαριασμό της Hamburg America Line προοριζόμενο για χρήση μάλλον ως βοηθητικού Cargoship στις γραμμές της εταιρείας.
Φαίνεται όμως οτι το πλοίο δεν ενσωματώθηκε στο στόλο της εταιρείας, αφού τον επόμενο χρόνο πουλήθηκε.
Σημαία της Hanburg America Line
Ντόκος της Hamburg America Line στο New Jersey, γύρω στο 1910. (en.wikipedia.org)
''Birgit'' L.F. Mathies & Co (1922-1948)
Το 1922, το ''Pentelikon'' πουλήθηκε στη Γερμανική L.F. Mathies & Co και μετονομάστηκε σε ''Birgit''.
Στον στόλο της εταιρείας αναφέρεται μέχρι το 1948, αλλά φαίνεται οτι επιτάχθηκε απο το Γερμανικό ναυτικό για τις ανάγκες του πολέμου, ενώ μετά τη λήξη του, παραχωρήθηκε στην Ελλάδα.
Φανταστική απεικόνιση του ''Dimitrios P.''
''Αμφίπολις'' Ελληνική Κυβέρνηση (1948-1955)
Με τη λήξη του πολέμου, το ''Birgit'' πέρασε στην κυριότητα της Ελληνικής Κυβέρνησης και μέχρι το 1955 εξυπηρέτησε τις ανάγκες της Ελληνικής ακτοπλοΐας
''Ευαγγελία'' Δομεστίνης (1955-1957)
Το 1955, το ''Birgit'' πουλήθηκε στην εταιρεία της μεγάλης Ψαριανής οικογένειας του Δομεστίνη, στην Domestinis SS Lines.
Στο στόλο της εταιρείας έμεινε μέχρι το 1957.
''Δημήτριος Π.'' Σαπόρτας & Πεπονής (1957-1968)
Το 1957, το σκάφος περιήλθε στην κυριότητα των τελευαίων ιδιοκτητών του, Σαπόρτα & Πεπονή και μετονομάστηκε σε Δημήτριος Π.
Το Δημήτριος Π, απέπλευσε για το τελευταίο ταξίδι του στις 30η Δεκεμβρίου 1967, από την Χαλκίδα με προορισμό την βόρεια Αφρική, έμφορτο με 440 τόνους τσιμέντα και γενικό φορτίο.
Την επόμενη μέρα, λόγω κακών καιρικών συνθηκών, αναγκάστηκε να αγκυροβολήσει στον Όρμο Διακόφτη, στην ανατολική πλευρά των Κυθήρων, ενώ στις 2 Ιανουαρίου 1968 το πλοίο εγκατέλειψε τον Όρμο, λόγω μεταβολής των ανεμών σε ισχυρούς βορειοδυτικούς και αναζήτησε καταφύγιο στην Πελοπόννησο και στον προστατευμένο από βορά Όρμο της Ελαφόνησου
Το Dimitrios P. προσαραγμένο, πριν ακόμα κατακαθίσει στον
πυθμένα των νοτιοδυτικών ακτών της Ήμερης Γραμβούσας,
όπως φαινόταν απο την πλευρά της θάλασσας.
Τελικά απέπλευσε για τον προορισμό του στις 6 Ιανουαρίου και πάλι όμως με δυσμενείς συνθήκες.
Εκτιμώντας ότι το αγριεμένο Λιβυκό πέλαγος δεν προσφέρεται για ταξίδια με μικρά σκάφη, ο κυβερνήτης του πλοίου αποφάσισε να αγκυροβολήσει στον ανοικτό από δυτικά και βόρεια Όρμο Γραμβούσας, στη δυτική Κρήτη.
Η επιλογή αυτή βέβαια ήταν λανθασμένη, αφού ο Όρμος Γραμβούσας, αν και δίνει την αίσθηση καλά προφυλαγμένου καταφύγιου, προσβάλεται απο δυτικούς έως βόρειους ανέμους, οι οποίοι δημιουργούν ένα τόσο έντονο αντιμάμαλο, που καθιστά αδύνατη την παραμονή στην άγκυρα. Το εφιαλτικό σκηνικό κάτω απο τέτοιες συνθήκες, συμπληρώνεται απο τα εκτεταμένα αβαθή και τους διάσπαρτους υφάλους και βράχους πάνω και κάτω απο την επιφάνεια της θάλασσας.
Εισερχόμενο στον Όρμο, ρίχνοντας και τις δύο άγκυρες, το Dimitrios P. έμεινε αρόδου στη νότια πλευρά της Νησίδας Γραμβούσα, περίπου 200 μέτρα από την ακτή.
Κατά τις πρωινές ώρες της 8ης Ιανουαρίου 1968 κόπηκε η αλυσίδα της δεξιάς άγκυρας και το σκάφος άρχισε να παρασύρεται προς τα αβαθή της νότιας πλευράς της Νησίδας Γραμβούσα.
Ο κυβερνήτης προσπάθησε να κρατήσει το σκάφος με τη βοήθεια της μηχανής, όμως δεν τα κατάφερε.και τελικά προσάραξε στα βραχώδη αβαθή, νότια της μικρής προβλήτας της Ήμερης Γραμβούσας. Το μηχανοστάσιο σε σύντομο χρονικό διάστημα, κατακλύστηκε από νερά και η εγκατάλειψη του σκάφους, ήταν πλέον επιβεβλημένη.
Το Dimitrios P. όπως φαίνεται απο τις ακτές της Ήμερης Γραμβούσας
Το πλήρωμα διακομίστηκε στη νησίδα Ήμερη Γραμβούσα η οποία απείχε μόλις 100 περίπου μέτρα απο το σημείο προσάραξης, όμως οι κακές καιρικές συνθήκες τους ανάγκασαν να μείνουν στη νησίδα μέχρι τις 10 Ιανουαρίου, αφού κανμένα σκάφος δεν μπορούσε να πλησιάσει τις ακτές.
Τελικά, όταν οι καιρικές συνθήκες το επέτρεψαν, τους ναυαγούς περισυνέλεξε το αντιτορπιλικό ''Ιεράξ,'' που εκείνο το διάστημα είχε αγκυροβολήσει στη Σούδα.
Το αντιτορπιλικό ''Ιεράξ,'' το οποίο περισυνέλεξε τους ναυαγούς.
Ήταν ένα απο τα τέσσερα πλοία που παρέλαβε η Ελλάδα στα
πλαίσια της Αμερικανικής στρατιωτικής βοήθειας μετά το τέλος του
πολέμου.
Χρησιμοποιήθηκε εντατικά σε περιπολίες στο ανατολικό Αιγαίο
και στην εκπαίδευση δοκίμων.
Πηγές
Χρήστος Ντούνης - Ναυάγια στις Ελληνικές θάλασσες