''Έλση Τόγια''

Όνομα            Lady Hadson   1891-1914

                                    Έλση   1914-1941

Τύπος Σκάφους   Επιβατηγό

Νηολόγιο               Πειραιά αρ. 282

Δ.Δ.Σ.                     SVPH 

Μήκος                    85 μέτρα

Ταχύτητα               14 kn.

Ολικ. Χωριτηκ.     1375 κόρ.   (καθαρή χωρητικ. 649 κόρ.)

Πρόωση                284 Nhp   (τρικίλυνδρη παλινδρομική)

Ναυπήγηση         1891 Σκωτία

Ναυπηγείο           Alisa S.B. Co  (Troon)

    Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1891 στα ναυπηγεία Alison S.B. Co της πόλης Troon της νοτιοδυτικής Σκωτίας. Κατα τη διάρκεια του πρώτου και του δεύτερου παγκοσμίου πολέμου, στο ναυπηγείο αυτό κατασκευάστηκαν πολλά απο τα πολεμικά πλοία της Μ. Βρετανίας.

Η πόλη Troon της νοτιοδυτικής Σκωτίας, σε γκραβούρα του 18ου αιώνα. (en.wikipedia.org)

  ''Lady Hudson Kinahan''    British & Irish Steam Packet Co Ltd - 1891-1914

    Η ναυπήγηση του πλοίου, έγινε για λογαρισμό της ''Britsh & Irish Steam Packet Co Ltd.''

  Ονομάστηκε ''Lady Hudson-Kinahan'' και δρομολογήθηκε στις γραμμές London-Doublin, Portsmouth-Southampton, και Plymouth-Falmouth.

Το ''Lady Hudson'' στην αρχική του μορφή  

Γκραβούρα του λιμανιού του Southampton.

     ''Έλση''   Mac Dowall & Barbour  1914-1917

    Το 1914 το ''Lady Hudson'' πουλήθηκε στην εταιρεία του Mac Dowall & Barbour, μετονομάστηκε σε ''Έλση'' και ξεκίνησε την μακρόχρονη παρουσία του στις Ελληνικές θάλασσες. 

    Είναι πολύ πιθανόν, κατα την περίοδο αυτή το πλοίο να μετασκευάστηκε στα ναυπηγεία που διατηρούσε η εταιρεία στον Πειραιά, αφού η αρχική του χωρητικότητα ήταν 1375 κόροι, ενώ αναφέρεται οτι έφτασε στους 1433 κόρους.

    Το μεγάλο μέγεθος του για τα δεδομένα της εποχής, του επέτρεψε τη δρομολόγηση του σε γραμμές του εξωτερικού, και έφτανε μέχρι τη Μασσαλία.

            ''John Mac Dowall''

    '' Έλση''  ''Ελληνική Εταιρεία Θαλάσσιων Επιχειρήσεων - 1917-1927

  Το 1917, η εταιρεία του ''Mac Dowall'' συγχωνεύτηκε με την αυτή του καπετάνιου και αργότερα εφοπλιστή Παληού, του επονομαζόμενου και ''Καρχαρία'' αφου στόχος του κατα την ίδρυση της εταιρείας του, ήταν η συγχώνευση όλων των μικρών και προβληματικών εταιρειών σε μία μεγάλη και υγιή.

    Φαίνεται ότι κατα την περίοδο αυτή το ''Έλση'' εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα λιμάνια της Κρήτης, ενώ συνέχιζε τα ταξίδια του προς Αλεξάνδρεια και Πόρτ Σαιντ.

     ''Έλση''  Μανταφούνης - 1927-1928

    Το 1927, το ''Ελση'' πέρασε στη νεοσύστατη εταιρεία του Μανταφούνη και σύνδεσε με δυο εναλλακτικά δρομολόγια την Ιταλία με τη δυτική Ελλάδα και τον Πειραιά με τη Σύρο και τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου.

   Η ατμοπλοΐα Μανταφούνη δεν κατάφερε να επιβιώσει και χρεωκόπησε μόλις ένα χρόνο μετά την ίδρυση, της το 1928.

    ''Έλση''  Κ.Τόγιας - 1928-1931

    Με τη διάλυση της εταιρείας του Μανταφούνη το 1928, το ''Έλση'' πέρασε στην κυριότητα του Κωνσταντίνου Τόγια. Τα ίχνη του αυτή την περίοδο χάνονται, αφού η εταιρεία του Κ. Τόγια σπάνια καταχωρούσε ταξίδια των πλοίων της σε εφημερίδες της εποχής.

   Το ''Έλση Τόγια'' αποπλέει απο τον Πειραιά, με τα σινιάλα

της οικογένειας των Τογαίων. (https://www.shipfriends.gr)

  ''Έλση''  Κεχαγιόγλου 1931-1934

    Το 1931, το ''Έλση'' πέρασε στη ναυτιλιακή εταιρεία του Κεχαγιόγλου, οπου παρέμεινε μέχρι το 1934.

  ''Έλση''   Ατμοπλοΐα Ι. Κ. Τόγια & Γ. Βεντούρη  1934-1935

  Το 1934, το πλοίο αποκτήθηκε απο τον Ιωάννη Τόγια και τον Γ. Βεντούρη και άρχισε και πάλι τα τακτικά δρομολόγια προς τα λιμάνια της Κρήτης ενώ συγχρόνως έπιανε και Σύρο, Μύκονο, Ικαρία και Σάμο.

   Καταχώρηση του δρομολογίου του ''Έλση'' στην εφημερίδα ''Κρητικά Νέα'' (1934).

''Εκτός Τραστ''   αναφέρονται   όσες  εταιρείες   δεν   συμμετείχαν  στην   Ατμοπλοΐα

Ελλάδος,  μια συγχώνευση όλων  των  μεγάλων αλλά  και  προβληματικών  εταιρειών

της  εποχής, που  κυριάρχησε  στα   δρώμενα  της  Ελληνικής  ακτοπλοΐας,  απο  την

έναρξη της λειτουργίας της το 1929, μέχρι την έναρξη του πολέμου.

    ''Έλση''   Ι. Τόγιας 1934-1941

   Η συνιδιοκτησία του ''Έλση'' όμως, κράτησε λιγότερο απο ένα χρόνο, αφού μέσα στο 1934 ως μοναδικός πλοικτήτης του πλοίου, αναφέρεται ο Ιωάννης Τόγιας, ο οποίος ήταν και ο τελευταίος του.

    Κατά την περίοδο αυτή το ''Έλση'' έκανε  δρομολόγια στα νησιά του ανατολικού Αιγαίου, Κυκλάδες, Βόλο Θεσσαλονίκη κλπ.

   Στην Κρήτη εμφανίζεται και πάλι τουλάχιστον ήδη απο το 1937, ενώ το λιμάνι της Σούδας ήταν ο τελευταίος σταθμός του πρίν απο τη  βύθιση του  στις 29 Απριλίου 1941, όταν βομβαρδίστηκε απο τη Γερμανική αεροπορία.

Εφημερίδα ''Κρητικά Νέα'' 22/5/1937   

Πηγές 

https://www.nautilia.gr

https://vikelaia-epapers.heraklion.gr

Χρήστος Ντούνης - Ναυάγια στις Ελληνικές θάλασσες

Α. Τζαμτζής - Ελληνική Επιβατική Ακτοπλοΐα