''Φαιστός''

Όνομα        Saga   1966-1971

  Stena Atlantica   1971-1973

        Finnpartner   1973-1975

            Olau Finn   1976-1982

              Folkliner   1982-198

               Φαιστός   1984-1998

Captain Zaman I   1998-2002

                 Sancak   2001-2003

Τύπος πλοίου   Επιβατηγό / Οχηματαγωγό

Μήκος                141 μέτρα     

Ταχύτητα           18 μίλια    

Ναυπήγηση     1966 Σουηδία

Ναυπηγείο        Lindholmens Varv AB

  ''Saga''  Rederiaktiebolaget Svenska Lloyd (Swedish Lloyd)  (1966-1971)

   Το ''Saga,'' ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία της Lindholmens Varv AB στο Γκέτεμποργκ, για λογαριασμό της Σουηδικής ''Rederiaktiebolaget Svenska Lloyd''  ή Swedish Lloyd.

  Η καθέλκυση του ''Saga.''  (https://www.vasabatarna.se)

   Ήταν αδελφό πλοίο με το ''Patricia'' (1966) και το ''Svea'' (1966) που αργότερα, (1978) αγοράστηκε απο τις Μινωικές Γραμμές και μετονομάστηκε ''Κνωσός''.

Μπροσούρες του Σουηδικού ναυπηγείου (wikimedia.org)   

και της ''Swedish Lloyd'' (https://www.timetableimages.com)

   Καθ'  όλη τη διάρκεια παραμονής του πλοίου υπο τη σημαία της Swedish Lloyd, το ''Saga'' σύνδεσε το Gothenburg, με το  Tilbury (London)  της Μ. Βρετανίας.

Το ''Saga'' στο Tilbury του Essex, ανατολικά του Λονδίνου (https://www.shipspotting.com)

 ''Stena Atlantica''    Stena Lines   (1971-1971)

Το 1971, το ''Saga'' πουλήθηκε, αλλα έμεινε υπο Σουηδική σημαία, αφού αγοράστηκε απο την επίσης Σουηδική Stena Lines και μετονομάστηκε σε ''Stena Atlantica.''

  Κατα την περίοδο αυτή, δραστηριοποιήθηκε στη Βαλτική και σύνδεσε τη Σουηδία με  τη Νορβηγία, τη Δανία και τη Γερμανία. 

Μπροσούρα του 1984, της Stena Lines  (timetableimages.com)

To ''Stena Atlantica''  (simplonpc.co.uk)

 ''Finnpartner''    Finnlines   (1973-1975)

  Το 1973, το πλοίο πουλήθηκε στην Finnlines, μετονομάστηκε σε ''Finnpartner'' και μετακινήθηκε στη Φινλανδία.

   Δρομολογήθηκε στη Βαλτική Θάλασσα και σύνδεσε το Ελσίνκι με τη νήσο Γκότλαντ της Σουηδίας, την Νυνάσχαμν της Σουηδίας, τη νήσο Μπορνχολμ της Δανίας και το Λιμπεκ της Γερμανίας.

Μπροσούρα της Finnlines (timetableimages.com)

   Το ''Φαιστός,'' ώς Finnpartner  (https://www.flickr.com)

  ''Olau''    Olau Lines   (1976-1982)

   Το 1976, το ''Finpartner'' πουλήθηκε στη Γερμανική Olau Lines, μετονομάστηκε σε ''Olau'' και μετακινήθηκε στη νότια Ολλανδία, συνδέοντας το Vlissingen με το Sheerness της Μ. Βρετανίας και την Κοπεγχάγη με το Άαλμποργκ.

  ''Folkliner''   Folklines (1982-1982)

 Το 1982, το ''Finnpartner'' πουλήθηκε και πάλι, αυτή τη φορά στην Φινλανδική ταχυδρομική Folkline (People Line) μετονομάστηκε σε ''Folkliner'' και μετακινήθηκε ξανά στη βόρεια Βαλτική θάλασσα και στον Βοθνικό κόλπο, συνδέοντας το Kaskinen της Φινλανδίας, με το Gavle της Σουηδίας.

Το ''Folkliner'' (vasabatarna.se)

 ''Φαιστός''    Μινωικές Γραμμές  )1984-1998)

  Το 1984, το πλοίο πουλήθηκε στις Μινωικές Γραμμές και μετακινήθηκε στη Μεσόγειο. 

  Μετονομάστηκε σε ''Φαιστός'' και ξεκίνησε τα δρομολόγια Πειραιάς - Ηράκλειο, μαζί με το αδελφό του πλοίο Κνωσός, που είχε ήδη περάσει απο τα τέλη της δεκαετίας του '70 στην κυριότητα των Μινωικών γραμμών.

   Η δρομολόγηση του ''Φαιστός'' στις γραμμές Ηρακλείου - Πειραιά, οδήγησε το ''Αριάδνη'' στα Χανιά και το ''Μίνως'' στον παροπλισμό και λίγο αργότερα στην πώληση του σε Γιουγκοσλάβους διαλύτες.

   Αργότερα το ''Φαιστός'' μετακινήθηκε στην Αδριατική και σύνδεσε την Αγκώνα με τον Πειραιά, και το Τσεσμέ της Τουρκίας, συνδέοντας το όνομα του με τη μεγάλη ανοδική πορεία των Μινωικών Γραμμών κατα την περίοδο αυτή, η οποία με τη σειρά της συνοδεύτηκε απο την ανανέωση του στόλου και την πώληση του ''Φαιστός.''

Το ''Φαιστός'' με τα σινιάλα των Μινωικών Γραμμών. (https://www.simplonpc.co.uk)

  ''Captain Zaman I''   Diler Lines (1998-2001)

   Το 1998 το ''Φαιστός'' πουλήθηκε στην Τουρκική Diler Lines, μετονομάστηκε σε ''Captain Zaman Ι'' και δρομολογήθηκε για μικρό χρονικό διάστημα στη γραμμή Πειραιάς - Κωνσταντινούπολη.

  Στα τέλη του ίδιου χρόνου ναυλώθηκε απο  τη Λυβιανή General National Maritime Co, και σύνδεσε τη Βεγγάζη με το Μπρίντεζι, και αργότερα το Μπρίντεζι με την Ηγουμενίτσα ενώ το 2000, ναυλώθηκε απο την Ισραηλινή Comanav Lines και δρομολογήθηκε μεταξύ Nado (Μαρόκο) και Sete (Γαλλία).

 ''Sancak I''   Sancak Lines  (2001-2003)

  Το 2001, το ''Captain Zaman'' πουλήθηκε και πάλι, αυτή τη φορά στην επίσης Τουρκική Sancak Lines και μετονομαστηκε ''Sancak I'' και συνεχισε να συνδέει το Μπρίντεζι με το Τσεσμέ.

Μπροσούρα της εταιρείας  (ferry-site.dk)

  Το 2003 καταστράφηκε σχεδόν ολοκληρωτικά απο φωτιά και οδηγήθηκε σε διαλυτήρια της Τουρκίας.