Όνομα Soya Birgitta 1953-1965
Σοφία 1965-1976
Τύπος σκάφους Φορτηγό 1953-1965
Επιβατηγό / οχηματαγωγό 1965-1976
Νηολόγιο Πειραιά αρ. 2627
Ολική Χωρητικότητα 8945 κόροι
Μήκος 151 μέτρα
Ταχύτητα 14 μίλια
Ναυπήγηση 1953
Ναυπήγηση 1953 Σουηδία
Ναυπηγείο Kockums Engineering Workshop
''Soya Birgitta'' (Rederi Ab Wall Tank) 1953-1965
Το ''Soya Birgitta'' κατασκευάστηκε ώς Tanker, στα ναυπηγεία της Kockums Engineering Workshop στο Malmo της Σουηδίας το 1953, για λογαριασμό της Rederi Ab Wall Tank.
Καθέλκυση υποβρυχίου στα ναυπηγεία της Kockums Engineering Workshops,
στο Malmo της Σουηδίας, το 1939. (kockums.se)
To ''Soya Birgitta'' (kommandobryggan.se)
Το ''Soya Birgitta'' έμεινε στην κατοχή της εταιείας μέχρι το 1965, οπότε και πουλήθηκε στην εταιρεία του Κωνσταντίνου Ευθυμιάδη.
''Σοφία'' Κωνσταντ. Ευθυμιάδης 1965-1976
Το 1965, το ''Soya Birgitta'' προστέθηκε στον στόλο του Κωνσταντίνου Ευθυμιάδη και οδηγήθηκε αρχικά στο Πέραμα για την απαραίτητη μετασκευή απο Tanker σε επιβατηγό.
Τον Μάιο του 1966 παραδόθηκε στην εταιρεία, μετονομάστηκε σε ''Σοφία'' και ξεκίνησε τα δρομολόγια του στην Αδριατική, συνδέοντας την Πάτρα με την Αγκώνα.
Το ''Σοφία'' μετασκευασμένο σε επιβατηγό/οχηματαγωγό (faktaomfartyg.nu)
Τον επόμενο χρόνο, σύνδεσε τον Πειραιά με το Ηράκλειο, ενώ μία φορά την εβδομάδα εκτελούσε το δρομολόγιο με ενδιάμεσο σταθμό στα Χανιά και μαζί με το ''Μίνως'' κάλυψαν με σχετική επιτυχία για τα δεδομένα της εποχής, τις ανάγκες της γραμμής, ενώ καί η εταιρεία του Ευθυμιάδη σημείωσε κατα την περίοδο αυτή θεαματική άνοδο, φτάνοντας τον στόλο της στά 20 πλοία.
Εφημερίδα ''Κρητικό Βήμα'' 15/7/1967
Ο Κωνσταντίνος Ευθυμιάδης έγινε μάλιστα ιδιαίτερα αγαπητός στην Κρήτη, αφού εκτός απο την ουσιαστική συμμετοχή του στην ανάπτυξη των εξαγωγών Κρητικών προϊόντων επέδειξε καί κοινωνικό έργο, μεταφέροντας δωρεάν άπορους.
Ωστόσο η αντίστροφη μέτρηση για την κατάρευση τη εταιρείας άρχισε με τη βύθιση στην Αδριατική του πλοίου του ''Ελεάνα'' το 1971, μετά απο φωτιά που εκδηλώθηκε απο διαρροή αερίου.
Μέχρι το 1974, ο Ευθυμιάδης αποχώρησε απο τη γραμμή Πειραιάς Ηράκλειο, ενώ το 1975, το ''Σοφία'' παροπλίστηκε στη Σαλαμίνα.
Ένα χρόνο αργότερα, το 1976, το ''Σοφία'' παρουσίασε κλίση 45ο λόγω εισροής υδάτων,ενώ ήταν πλευρισμένο σε προβλήτα στο Κερατσίνι.
Το ''Σοφία'' στο Κερατσίνι με κλίση 45ο ... (https://www.nautilia.gr)
Κατά τις εργασίες απομάκρυνσης του απο την προβλήτα, πήρα μεγαλύτερη κλίση και επικάθισε στο βυθό.
Στο σημείο αυτό, εγκαταλείφθηκε και δηλώθηκε ως ολική απώλεια, ενώ το 1983 άρχισε η διάλυση του πλοίου στο σημείο βύθισης του.
... και μερικά χρόνια αργότερα, στο σημείο εγκατάλειψης του,
λίγο πρίν τη διάλυση του επί τόπου. (nautilia.gr)